“開拓一號(hào)”自2016年5月首次始發(fā)，累計(jì)完成R1線2.9公里的施工任務(wù)，歷經(jīng)兩次始發(fā)和接收，先后下穿京滬鐵路、京臺(tái)高速、京滬高鐵四處一級(jí)施工風(fēng)險(xiǎn)源，各處最大沉降量遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)控制指標(biāo)要求。“開拓一號(hào)”不僅攻克了R1線重大風(fēng)險(xiǎn)，還突破性的在地下四十米進(jìn)行小半徑曲線、疊落段掘進(jìn)等高難度“動(dòng)作”。

    2016年10月，“開拓一號(hào)”先后4次小凈距側(cè)穿新建聯(lián)絡(luò)線鐵路橋樁，各處橋樁無(wú)任何異常；2016年11月，區(qū)間盾構(gòu)成功下穿京滬鐵路，最大沉降量?jī)H為0.8毫米；2017年6月，“開拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功下穿京臺(tái)高速，盾構(gòu)機(jī)距橋樁底僅0.8米，橋墩和梁體最大沉降量不到1毫米；2017年7月，“開拓一號(hào)”成功下穿京滬高鐵，沉降值不足一張A4紙的厚度，獲得了濟(jì)南鐵路局的通報(bào)表?yè)P(yáng)和中央電視臺(tái)采訪報(bào)道。

    “開拓一號(hào)”一一突破盾構(gòu)施工中的重難點(diǎn)，創(chuàng)造了濟(jì)南地鐵史上多個(gè)首次，為濟(jì)南地鐵盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

    為確保盾構(gòu)施工成功穿越風(fēng)險(xiǎn)源，參建各方協(xié)同作戰(zhàn)、精心組織、攻堅(jiān)克難。在市委、市政府的正確領(lǐng)下，在京滬高鐵公司、濟(jì)南鐵路局的大力支持下，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)精心組織，多次聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家，經(jīng)過20余次論證，確保了施工工藝及設(shè)備適應(yīng)性，提高了施工方案可行性,“濟(jì)南重工制造”也得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)專家以及項(xiàng)目施工單位的認(rèn)可，省委副書記、市委書記王文濤在視察濟(jì)南軌道交通施工時(shí)在了解到正在掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先時(shí)，說(shuō)道：十九大報(bào)告指出，過去五年，我們?nèi)〉昧烁母镩_放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的歷史性成就。具有世界領(lǐng)先水平盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)和使用，是展現(xiàn)這些重要?dú)v史性成就的例證之一。

    “開拓一號(hào)”行進(jìn)歷程：

    2017.02.22“開拓一號(hào)”在王府莊站破土而出，貫通首個(gè)地下區(qū)間

    2017.11.16日“開拓一號(hào)”再次破土而出，成功貫通王府莊站至中間風(fēng)井區(qū)間隧道，代表著它結(jié)束了R1線建設(shè)中的全部施工任務(wù)

    2016.07.23“開拓一號(hào)”由R1線玉符河入地點(diǎn)始發(fā)2017.04.10“開拓一號(hào)”在王府莊站再次啟程，目前向中間風(fēng)井區(qū)間隧道前進(jìn)