由于國內(nèi)汽車產(chǎn)量及汽車保有量逐年增加，我國石油消費(fèi)量近年來大幅增長，已成為石油進(jìn)口大國之一。目前，國內(nèi)煉制油品中汽油的80%、柴油的30%左右被汽車使用。這幾年國內(nèi)柴油車的比重呈逐年上升趨勢，現(xiàn)在在用的重中型載貨車、大中型客車中絕大多數(shù)是柴油車，輕卡（皮卡除外）和輕客中（MPV、SUV除外）柴油車比重也在逐年上升，由于技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)品技術(shù)的提高，柴油機(jī)震動及噪聲下降，排放大多達(dá)到了歐II標(biāo)準(zhǔn)，受到用戶歡迎。 

    值得注意的是，柴油機(jī)也開始大舉進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域。轎車已開始使用柴油機(jī)，如一汽-大眾已生產(chǎn)捷達(dá)（FV7190）、寶來柴油轎車，上汽奇瑞也已開發(fā)出1.9升柴油機(jī)準(zhǔn)備裝用奇瑞轎車；一汽已進(jìn)行了紅旗轎車裝用柴油機(jī)的研究；江淮推出的柴油陸風(fēng)（MPV）、榮成華泰推出的柴油特拉卡（SUV）都裝用韓國進(jìn)口柴油機(jī)，深受用戶歡迎。此外，國內(nèi)不少輕客、SUV廠也在向柴油化發(fā)展。如上海萬豐在北京汽車展覽會上展示了裝用朝柴CYQD32柴油機(jī)的SUV車（原來裝491Q汽油機(jī)）；北汽福田正在銷售裝配自主生產(chǎn)的BJ483（4D22）柴油機(jī)的風(fēng)景海獅輕客和裝配自己生產(chǎn)的BJ493（4JB1）柴油機(jī)的沖浪SUV車；保定中興、保定大迪也銷售裝4JB1柴油機(jī)的SUV車等等。 

    與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的熱效率更高，柴油機(jī)與同類汽油機(jī)相比可節(jié)油20%-30%左右。歐洲轎車保有量中，柴油轎車已占到30%左右，有的國家已超過40%。近幾年，國內(nèi)汽柴油價(jià)格居高不下，節(jié)油的柴油轎車、SUV車、MPV車也開始倍受國內(nèi)用戶的關(guān)注。 

    但有一個(gè)問題必須引起國內(nèi)有關(guān)部門的重視：那就是國內(nèi)煉油企業(yè)生產(chǎn)的汽柴油有一定的比例，若大量生產(chǎn)柴油乘用車，必定會形成國產(chǎn)的汽油用不了，而柴油不夠用的局面。2003年，廣東、江蘇、浙江出現(xiàn)過汽車加柴油難的現(xiàn)象，雖然它與當(dāng)時(shí)部分柴油用于發(fā)電有關(guān)，但汽車大量柴油化將導(dǎo)致用戶比例失調(diào)，這也是一個(gè)不爭的事實(shí)。這個(gè)問題將如何解決？若中國改進(jìn)口原油為全部或大量進(jìn)口柴油成品油，這是否可行？是否經(jīng)濟(jì)？是否有柴油來源？我國為了解決未來的石油短缺，與世界不少產(chǎn)油國簽訂了共同開發(fā)合同，共同開發(fā)中國分得的是原油，將如何協(xié)調(diào)？這一問題國內(nèi)不能不及早考慮。 

    目前，國內(nèi)也有的專家提出在我國不要大力發(fā)展柴油轎車，以免汽柴油比例失調(diào)，而應(yīng)采取發(fā)展汽油混合動力車（汽油+電池），這種車與純汽油車相比也可節(jié)油20%-30%，節(jié)油效果等同于柴油車。例如，美國2003年混合動力轎車保有量已達(dá)43335輛，比上年增長25.8%，其中主要車型為本田CIVIC（占50%）和豐田PVIUX（47%）。國內(nèi)也有的部門正在開發(fā)研制混合動力汽車，混合動力車在價(jià)格上要高于汽柴油轎車，國內(nèi)混合動力車何時(shí)能市場化？出臺什么政策鼓勵混合動力汽車？出臺什么政策不鼓勵柴油轎車？這也是應(yīng)及早研究的問題。至于應(yīng)大力發(fā)展LPG、CNG、甲醇、乙醇、二甲迷燃料，以代替汽柴油，這也十分必要，但中國以至于世界，在較長的一段時(shí)期內(nèi)汽柴油仍是汽車的主要燃料。