最近，商務(wù)部提交的一份報告認為，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力只相當日本、美國、德國的四成到五成，只相當韓國的約百分之六十二。專家們因此判定，中國汽車產(chǎn)業(yè)既不是以前所說的那么成績顯赫，也不像一些媒體所說的那樣一塌糊涂。他們說，由此可見，中國汽車業(yè)要提高綜合競爭能力，提高自主研發(fā)能力，創(chuàng)造自主品牌。但是，要想真正達到這個目標就需要積累，需要時間，需要人才，需要體制和機制的配合，同時還需要一點耐心。

　　國務(wù)院國資委研究中心的專家稱，汽車產(chǎn)業(yè)在沒有技術(shù)創(chuàng)新和品牌發(fā)展態(tài)勢下，企業(yè)的利潤還得下滑，現(xiàn)在應(yīng)該對中國汽車產(chǎn)業(yè)進行理性的思考。從產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展趨勢來看，未來的中國汽車產(chǎn)業(yè)將面臨一個大的整合，這是一個必經(jīng)的過程。

　　他說，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的問題是沒有戰(zhàn)略。兩年來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展告訴我們，我們?nèi)鄙賾?zhàn)略。從今天的發(fā)展趨勢來看，汽車產(chǎn)業(yè)利潤總體是往下走的，除了市場的因素、價格因素和需求因素，更重要的是我們忽略了汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃問題。從戰(zhàn)略競爭中的結(jié)構(gòu)來思考，沒有戰(zhàn)略的競爭，就是和對手做同樣的事情。而我們的家電和摩托車走出的模式，是典型的沒有戰(zhàn)略競爭。這樣的直接后果是就是共同侵蝕利潤。

　　他堅持說，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的瓶頸問題就是自主創(chuàng)新能力不強。因為自主創(chuàng)新的能力是企業(yè)核心競爭力的一個體現(xiàn),也是國家綜合經(jīng)濟實力的一個象征。目前如何使汽車產(chǎn)業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，這是我們所面對的最為迫切的戰(zhàn)略性問題。從整個產(chǎn)業(yè)競爭的趨勢上來判斷，也要求汽車產(chǎn)業(yè)加大加快提高自主創(chuàng)新的能力，事實上，現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)競爭歸根到底就是自主創(chuàng)新能力的競爭。