載貨汽車市場的景氣度是一個國家經(jīng)濟(jì)狀況的晴雨表，輕型載貨車自然也不例外。2005年將影響輕型載貨車市場表現(xiàn)的因素將主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、國民經(jīng)濟(jì)的影響。有鑒于國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得明顯成效，經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益顯著提高，因此今年國民經(jīng)濟(jì)仍將保持較快發(fā)展速度，這對于拉動輕型載貨車市場的發(fā)展起著重要作用。

　　2、由于物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展成正相關(guān),國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展釋放出了對現(xiàn)代物流業(yè)的巨大需求，據(jù)預(yù)測,中國物流市場將保持20%的增速發(fā)展。這對于城市物流的主要力量——輕型載貨車的市場需求起著巨大的刺激作用。

　　3、原材料、燃油價格的不斷上漲，將直接影響輕型載貨車企業(yè)的經(jīng)營策略和產(chǎn)品規(guī)劃。

　　4、國家環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格對輕型載貨車由其是低檔輕型載貨車的影響不容忽視，由于我國將在2004年～2006年全面實(shí)施歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，而如此高的門檻是目前多數(shù)經(jīng)濟(jì)型輕型載貨車無法達(dá)到的，這將在一定程度上促使輕型載貨車市場向中高端發(fā)展。

　　5、從去年的國家政策來看，國家對“三農(nóng)”的支持力度越來越大，在加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件等方面的投入都將日益擴(kuò)大，這必將極大地刺激輕型載貨車的市場需求。

　　二、2004年輕型載貨車行業(yè)產(chǎn)銷情況

　　2004年國內(nèi)汽車企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)及銷售汽車分別為5070527輛、5071061輛，同比分別增長14.11%、15.5%，較去年同期銷量34.21%的增幅明顯放緩，這主要是由于國家今年進(jìn)行的宏觀調(diào)控及汽車消費(fèi)信貸門檻的提高造成的。其中，國內(nèi)載貨車企業(yè)共完成載貨車生產(chǎn)1514734輛，同比增長23.21%；銷售1525908輛，同比增長25.97%，表現(xiàn)強(qiáng)于整體市場，且銷量大于產(chǎn)量，庫存明顯減少。

表1： 2004年國內(nèi)輕型載貨車產(chǎn)銷情況表 單位：輛

　　2004年輕型載貨車行業(yè)累計(jì)完成生產(chǎn)805641輛，同比增長16.95%；完成銷售808018輛，同比增長18.49%，比去年同期增幅減少7.44個百分點(diǎn)，占載貨車市場份額的52.95%。

　　從2004年輕型載貨車產(chǎn)銷環(huán)比情況來看，3月份產(chǎn)銷量達(dá)到最高，產(chǎn)銷量分別為100460輛、97595輛，同比2月份分別增長30.1%、24.08%，之后產(chǎn)銷一路下滑，在七月份達(dá)到最低點(diǎn)后，八月份產(chǎn)銷開始止跌回升。七月份的產(chǎn)量不到產(chǎn)銷最高點(diǎn)的3月份的一半，而今年四季度，輕型載貨車行業(yè)始終處于銷大于產(chǎn)的狀態(tài)，這令輕載企業(yè)的庫存獲得一定減少。

表2：2004年輕型載貨車產(chǎn)銷環(huán)比情況表 單位：輛，%

　　二、2004年輕型載貨車行業(yè)主要運(yùn)行特征

　　1、福田、江淮輕卡第一集團(tuán)地位確立

　　2004年全年銷量過五萬輛的只有四家企業(yè)，其中，福田繼續(xù)保持著其絕對優(yōu)勢，而安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司這些年來始終保持著相對穩(wěn)定的高增長速度，這些年來無論汽車整體市場走勢如何，江淮公司始終保持比輕卡總體市場增幅高出一倍以上高速增長態(tài)勢，并在今年一舉奪得輕卡市場第二把交椅的位置。以福田和江淮的發(fā)展勢頭來看，輕型載貨車行業(yè)第一和第二把交椅基本不可能有對手能夠撼動了。排行第三的東風(fēng)公司仍未能扭轉(zhuǎn)頹勢，全年同比增長減少8.56%，其與排名第四的江鈴汽車集團(tuán)公司銷量僅有2312輛的差距，若不能迅速扭轉(zhuǎn)這一局面，其三甲地位難保。

表3：2004年主要輕型載貨車生產(chǎn)企業(yè)銷量表 單位：輛、%

　　2、農(nóng)用車企業(yè)競相擠入輕型載貨車市場

　　由于國家對農(nóng)用車行業(yè)政策的變化，令農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)日益困難，為了擺脫困境，各大農(nóng)用車廠高爭相踏入輕型載貨車行業(yè)門檻。

　　3、輕型載貨車行業(yè)對售后服務(wù)重視力度加大

　　這一點(diǎn)從各企業(yè)紛紛設(shè)立輕型載貨車“4S”店即可看出，福田、江淮、東風(fēng)等輕型載貨車企業(yè)在設(shè)立“4S”店的同時，也進(jìn)行著多種多樣的售后服務(wù)舉措，如：福田汽車將在今年建設(shè)以客戶滿意度為核心的大服務(wù)體系，為經(jīng)銷商、服務(wù)商、客戶提供良好服務(wù)。

　　4、駕乘舒適性已成為各企業(yè)新品配置的重點(diǎn)

　　當(dāng)前豪華內(nèi)飾及各種電子技術(shù)在輕卡上的應(yīng)用越來越廣，桃木內(nèi)飾、CD音響、電動車窗、冷暖空調(diào)等以往只有轎車上才能看到的配置，目前在輕型載貨車上已屢見不鮮。

　　三、2004年輕型載貨車市場分析

　　國內(nèi)輕型載貨車行業(yè)發(fā)展到今天，市場集中度已相當(dāng)高，從2004年產(chǎn)銷情況來看，輕型載貨車生產(chǎn)企業(yè)前六家已占行業(yè)總量的69.68%。而北汽福田一家的產(chǎn)量就占行業(yè)總量的三分之一強(qiáng)，初步具有了參與國際競爭的能力。

　　在競爭日趨激烈的輕型載貨車行業(yè)中，當(dāng)前各企業(yè)所采用的競爭手段也是多種多樣的，價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)等都為各企業(yè)所靈活運(yùn)用。但更為重要的市場研究卻為多數(shù)企業(yè)所忽視，而市場研究卻是企業(yè)決戰(zhàn)沙場中獲勝的根本所在，只有經(jīng)過深入的市場調(diào)查研究，才可能及時獲得商機(jī)，今年哈輕、金杯所取得的成功，從根本上來說都是通過市場研究找到了適合自已的經(jīng)營模式所致。而福田的成功更可作為輕型載貨車企業(yè)市場戰(zhàn)略的經(jīng)典，如：在得到北京市駕校開始全面更新?lián)Q代教練車消息后，福田公司馬上專門組織專家按照北京市相關(guān)部門的要求開發(fā)了奧鈴、奇兵兩款駕校專用教練車，福田公司的市場嗅覺令人嘆為觀止。

　　當(dāng)前最值得企業(yè)關(guān)注的市場莫過于城市物流市場和農(nóng)村市場。當(dāng)前物流的發(fā)展已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)之一，城市物流園區(qū)、物流中心、配送中心的建立如雨后春筍。物流運(yùn)輸旺盛的需求，對以輕卡為代表的物流運(yùn)載用車要求也日益提高。這一市場相對來說可產(chǎn)生較高的利潤，但其市場規(guī)模目前還是不大，大約僅占整個輕型載貨車市場容量的20%，且所用車型多為高檔車，對多數(shù)國內(nèi)輕型載貨車行業(yè)來說，進(jìn)入難度還是很大的，很難形成規(guī)模效益。目前這一市場的競爭品種主要有江鈴、慶鈴和北汽福田生產(chǎn)的奧鈴，以及2004年上市的江淮帥鈴和東風(fēng)之星。

　　如今農(nóng)村與城郊結(jié)合部對運(yùn)輸工具的要求日益提高，且當(dāng)前低檔輕型車與高端農(nóng)用車在產(chǎn)品和價格上的差距已經(jīng)很小，加上經(jīng)濟(jì)增長、收入增加及部分地區(qū)對農(nóng)用車的限制，原購買農(nóng)用車的用戶開始轉(zhuǎn)購輕型載貨車。輕型載貨車市場將繼續(xù)向農(nóng)村、不發(fā)達(dá)地區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部拓展。且隨著國家逐步將農(nóng)用車和汽車納入同樣的管理軌道，大量農(nóng)民開始更換汽車，農(nóng)用車將逐漸被中低端輕卡所取代，目前農(nóng)用車年產(chǎn)銷規(guī)模約250萬輛，保有量超過1000萬輛，更新?lián)Q代需求潛力巨大。農(nóng)村這一擁有巨大潛力的中低端輕卡市場可稱為輕型載貨車企業(yè)競爭的急所，這一市場大約占據(jù)輕型載貨車市場的70%以上，輕型載貨車企業(yè)若想在殘酷的市場競爭中占得先機(jī)，就決不能忽視這一市場。雖然目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型輕卡市場廠家眾多，但真正具有實(shí)力爭霸的僅有北汽、東風(fēng)、江淮、一汽紅塔、躍進(jìn)等幾家制造商，目前，上述幾家企業(yè)的銷量已占經(jīng)濟(jì)型輕卡行業(yè)80%以上的市場份額。

　　四、2004年國內(nèi)主要輕型載貨車生產(chǎn)企業(yè)分析

　　北京福田 福田汽車自1996年成立以來，旗下已擁有福田歐曼、福田風(fēng)景、福田沖浪、福田奧鈴、和時代汽車五大系列品牌，產(chǎn)品涵蓋了商用車中的35噸級以下卡車的全系列產(chǎn)品以及輕客、SUV、皮卡產(chǎn)品。

　　目前北汽福田在輕型貨車市場上的主打品牌主要是：時代、奧鈴、歐曼奇兵�！皶r代”是北汽福田旗下銷量最大的品牌，在同類輕卡市場中占有45％的市場份額。根據(jù)用戶需求的不同，時代開發(fā)出100多個車型品種，價格自2．5萬元至5．8萬元不等，如：針對目前城市物流用車的排放需要，時代汽車借鑒國際上最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)，適時推出了歐Ⅱ系列時代輕卡，確保了作為現(xiàn)代城市物流用車的承載能力以及卓越的動力性和經(jīng)濟(jì)性，集高承載能力、寬大的載物空間、俊俏的2004輕卡外表、卓越的動力性以及出色的節(jié)油性能于一身，迎合了市場需求。而其高檔產(chǎn)品奧鈴輕卡推出以來，已成功打破原慶鈴、江鈴在這一檔次市場的壟斷地位，其在國內(nèi)許多地區(qū)已成為物流用車的首選。此外，奧鈴還作出了令業(yè)界吃驚的承諾——發(fā)動機(jī)關(guān)鍵件20萬公里保修。并承諾做到備件方面的24小時供應(yīng)，緊急時刻還將啟動飛機(jī)運(yùn)送。

　　福田汽車創(chuàng)造了戰(zhàn)略管理、運(yùn)營管理、品牌管理三維管理模式，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)籌企業(yè)發(fā)展的外延和內(nèi)涵，以自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的全系列商用車為發(fā)展戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和人力資源，提高價值鏈運(yùn)營能力和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營水平，拓展新業(yè)務(wù)，培育企業(yè)核心競爭力，確保了福田汽車各項(xiàng)業(yè)務(wù)的快速增長。

　　展望2005年，福田汽車將通過向大眾提供高性價比的產(chǎn)品，致力于開發(fā)及應(yīng)用以整車技術(shù)為核心的科技；堅(jiān)持人才的全球化、采購的全球化、管理水平與世界同步，傾力打造人文、科技和世界的福田汽車。并將建設(shè)以客戶滿意度為核心的大服務(wù)體系，為經(jīng)銷商、服務(wù)商、客戶提供良好服務(wù)，幫助經(jīng)銷商建立以“終端客戶”為核心的直銷體系，創(chuàng)造營銷差異化，提高終端競爭力。

　　東風(fēng)汽車公司 當(dāng)前東風(fēng)輕型載貨車的主導(dǎo)產(chǎn)品是東風(fēng)小霸王、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)之星、東風(fēng)夢卡和東風(fēng)小卡等產(chǎn)品。經(jīng)過2002年爆發(fā)式增長后，這兩年來的市場表現(xiàn)不盡人意，產(chǎn)銷量一直下滑，為突破盤整期，“東風(fēng)汽車”一直在蓄積力量，不斷進(jìn)行優(yōu)化管理、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升核心競爭力。2004年，“東風(fēng)汽車”成功收購了鄭州日產(chǎn)，以“星河計(jì)劃”進(jìn)一步優(yōu)化營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、以“精品工程”全面提升產(chǎn)品品質(zhì)、以“品牌定位”充分細(xì)化市場攻略、以“創(chuàng)新研發(fā)”有效豐富自身產(chǎn)品鏈。目前 “東風(fēng)汽車”生產(chǎn)的輕型載貨車已全部符合出廠免檢的標(biāo)準(zhǔn)。安全上，“東風(fēng)小霸王”和“東風(fēng)之星”完成正面碰撞實(shí)驗(yàn)，東風(fēng)輕型商用車的三項(xiàng)檢測全部達(dá)到歐洲法規(guī)ECE R29的合格判定。在新產(chǎn)品方面，2004年先后推出“東風(fēng)之星”和“東風(fēng)小霸王全能冠軍”，其中 “東風(fēng)之星”在國內(nèi)首家裝配日產(chǎn)QD32直列四缸、水冷柴油發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到75．8kw，最高時速達(dá)120千米/小時，排放達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，能滿足國內(nèi)所有城市的環(huán)保要求，并在國內(nèi)首次采用臺灣精致內(nèi)飾，動力轉(zhuǎn)向、獨(dú)立前懸、遙控中控門鎖、選裝倒車?yán)走_(dá)等轎車化配置。而不久前，東風(fēng)汽車股份有限公司在鄭州召開2005年商務(wù)工作大會上展示了新款小霸王、多利卡康霸、多利卡朝霸、東風(fēng)銳霸等2005年“東風(fēng)汽車”新款主力車型。這充份顯示了東風(fēng)公司將“東風(fēng)汽車”建設(shè)成為國際化輕型商用車公司的決心。

　　江鈴 江鈴汽車通過技術(shù)升級不斷提升、優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)，在價格策略上采取一步到位的方針，并保持價格的穩(wěn)定，盡可能的為消費(fèi)者的利益考慮，從而在一波三折的2004年輕型載貨車市場中繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

　　在質(zhì)量管理工作中，江鈴借鑒國際最新的質(zhì)量管理理念和手段，從顧客角度對汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制、評價和改進(jìn)，持續(xù)提升質(zhì)量。在設(shè)計(jì)方面，嚴(yán)格執(zhí)行福特設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)潛在失效模式分析和嚴(yán)格的設(shè)計(jì)驗(yàn)證；進(jìn)行供應(yīng)商質(zhì)量體系及綜合質(zhì)量等級評定，嚴(yán)格貨源地驗(yàn)證和零部件入廠檢驗(yàn)，保證了對供應(yīng)商配套質(zhì)量把關(guān)；生產(chǎn)制造中嚴(yán)格貫徹JPS江鈴生產(chǎn)系統(tǒng)，利用系統(tǒng)化的全面生產(chǎn)性維護(hù)、可視化工廠等科學(xué)工具，實(shí)施工位過程控制，杜絕不合格品。江鈴還擁有與先進(jìn)生產(chǎn)線配套的檢測線，并定期按福特標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品可靠性耐久試驗(yàn)。

　　技術(shù)改造上，江鈴近幾年不斷加大技術(shù)改造力度，實(shí)現(xiàn)了整車在排放、能耗等方面直接與世界頂級技術(shù)接軌。目前，江鈴車型發(fā)展的方向符合國家的能源和全球資源集約化的要求，在尾氣排放方面已全部通過歐Ⅱ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時著手開發(fā)符合歐Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并將爭取提前達(dá)標(biāo)。

　　營銷網(wǎng)絡(luò)上，江鈴營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在健全已有60多家一級代理商的基礎(chǔ)上，有效分銷商以最快速度鋪蓋到消費(fèi)潛力巨大的72個地級市和50個百強(qiáng)縣，同時，在海外的局面逐步打開，營銷網(wǎng)絡(luò)由中東向中美洲擴(kuò)張，新增8家海外代理商，海外銷量達(dá)1700輛，其中柴油輕貨車出口總量和創(chuàng)匯均居國內(nèi)同行業(yè)前列。

　　據(jù)了解，經(jīng)過充分市場調(diào)研，以及技術(shù)研發(fā)的重大突破，江鈴汽車將在2005年對旗下的產(chǎn)品進(jìn)行戰(zhàn)略上的調(diào)整，將推出的一款全新概念的車型寶威BUV，這款車型非常適合中小企業(yè)往返城鄉(xiāng)、裝載貨物。該款車型的推出，勢必在輕卡市場掀起波瀾。

　　江淮 近幾年，江淮輕卡在國內(nèi)市場突飛猛進(jìn)，創(chuàng)造了一個又一個優(yōu)秀的銷售業(yè)績，今年江淮公司的輕型載貨車銷量終于登上第二把交椅，在國外市場，江淮輕卡也是一路凱歌，幾年來，JAC已遍布中東、北非、南美、東南亞等地近20個國家和地區(qū)。

　　JAC輕卡產(chǎn)品可分為：寬體——威鈴系列；中體——駿馬系列；窄體——康鈴系列；及高端輕卡——帥鈴。威鈴系列輕卡以“物超所值的轎車化輕卡”作為主打概念。駿馬系列輕卡以其超強(qiáng)的適應(yīng)性，適應(yīng)城鄉(xiāng)等不同的道路狀況，一經(jīng)推出既形成熱銷的局面。康鈴系列輕卡以“經(jīng)濟(jì)型輕卡領(lǐng)跑者”的姿態(tài)進(jìn)入輕卡市場，其優(yōu)良的配置及性價比使之成為經(jīng)濟(jì)型輕卡的主力軍。2004年JAC又推出高端輕卡——帥鈴，該產(chǎn)品采用國際領(lǐng)先的汽車技術(shù)和工藝，融合了JAC多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)，是JAC高等級專業(yè)底盤技術(shù)與轎車化輕卡的完美結(jié)合。而JAC目前正著手開發(fā)經(jīng)濟(jì)適用的“微鈴系列”產(chǎn)品，該產(chǎn)品將在2005年投放市場。

　　面對汽車市場的激烈競爭，江汽集團(tuán)及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，在經(jīng)營謀略上，堅(jiān)持投入和產(chǎn)出的平衡，技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性的平衡，技術(shù)進(jìn)步和管理水平、人員素質(zhì)提升的平衡；在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，實(shí)施市場差異化戰(zhàn)略，不斷推陳出新，領(lǐng)先市場，提高新產(chǎn)品開發(fā)成功率。

　　JAC江淮汽車公司歷來注重對大客戶的培養(yǎng)和維護(hù)，并已經(jīng)取得了令人矚目的成效，與國內(nèi)外的著名企業(yè)（如：可口可樂、中國郵政、中石化、健力寶、娃哈哈、中鐵快運(yùn)等）有過非常愉快的合作，而不久前又成功與海爾合作，JAC江淮汽車以優(yōu)良的性能，和完善的服務(wù)體系，贏得了合作伙伴良好的口碑，使JAC輕卡成為各知名企業(yè)物流改造用車的首選產(chǎn)品。

　　五、2004年輕型載貨車需求預(yù)測及發(fā)展趨勢分析

　　1、市場需求預(yù)測

　　縱觀2004年，受政府政策抑制，投資過熱、原材料價格持續(xù)上漲，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布以及國家治理大噸小標(biāo)和國家開始逐步實(shí)施歐2標(biāo)等宏觀環(huán)境的影響，輕型載貨車市場增長勢頭較去年同期減緩。但在2005年，因國家宏觀調(diào)控已初見成效，對輕卡市場的負(fù)面影響也逐漸回落，且由于農(nóng)村運(yùn)輸與城市物流對輕型卡車的巨大需求，輕卡使用范圍的擴(kuò)大化、功能多元化，因此，預(yù)計(jì)2005年輕卡需求將持續(xù)回升，平均增長率將達(dá)20%左右。

　　2、應(yīng)注重對人才的培養(yǎng)

　　現(xiàn)在企業(yè)的生存和發(fā)展最需要的就是人才，培養(yǎng)人才不是幾年、十年的事，就象福田之所以有今天的成就，人才是最關(guān)鍵的。它從全國乃至全球網(wǎng)羅精英，40多次人才招聘會，2000多名各類優(yōu)秀人才匯集麾下，其中還有20多位“洋打工”。為了提高生產(chǎn)線工人的操作水平，他們每年分批把關(guān)鍵崗位的工人派往豐田公司技校“充電”，一流的人才隊(duì)伍，為福田公司崛起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3、節(jié)能和環(huán)保必需引起輕型載貨車企業(yè)的高度重視

　　節(jié)能性直接涉及到用戶的經(jīng)濟(jì)利益，而環(huán)保所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)則直接決定了企業(yè)產(chǎn)品所能進(jìn)入的市場，所達(dá)標(biāo)準(zhǔn)越高，節(jié)能性越好，產(chǎn)品競爭能力就越強(qiáng)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，這兩點(diǎn)也直接決定了國內(nèi)輕型載貨車產(chǎn)品參與國際競爭的能力。

　　4、輕型載貨車企業(yè)應(yīng)加大“新”產(chǎn)品的研發(fā)力度

　　這個“新”絕不是增加幾項(xiàng)配置就可以達(dá)到的，而是要依托大量的市場調(diào)研，深入了解用戶的實(shí)際需求，最終形成的全新產(chǎn)品。了解過去和現(xiàn)在的狀況對于輕型載貨車行業(yè)很重要，但是了解未來用戶對輕型載貨車功能上的需求更為重要，只有了解用戶的需要，輕型載貨車企業(yè)才能真正獲得可持續(xù)性發(fā)展。

　　5、針對本企業(yè)的實(shí)際情況做出恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?/P>

　　縱觀福田、江淮的成功之路，無不體現(xiàn)著精確的市場定位所帶來的巨大收獲。而今年一汽哈輕的成功也同樣是由于定位準(zhǔn)確的結(jié)果，一汽哈輕的領(lǐng)導(dǎo)近幾年來堅(jiān)持每月深入銷售第一線，了解市場銷售的有關(guān)情況。最終把把產(chǎn)品使用對象定位于城鄉(xiāng)間小噸位、短距離的用戶群體，而這個空間正是目前我國較為活躍的層面，具有巨大的市場容量。他們針對這一市場，開發(fā)了3～4萬元的小解放輕卡，成為市場上的搶手貨，很多地方甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。